Youngtimer – Matra Simca Rancho (1977-83)

L’année 1977 ne fait pas rire les constructeurs. La fabrication de voitures rapides de forte cylindrée a pris des allures de provocation dans un contexte de limitation de vitesse et d’économie d’énergie. L’automobiliste est en passe de laisser de côté la vitesse pour se tourner vers l’évasion avec les véhicules tous-chemins (comme en témoigne le succès indéfectible de la Méhari sortie 9 ans plus tôt). À la lumière de cette constatation, Matra-Simca mise sur le développement de ce marché et donne naissance à un véhicule inédit en France qui préfigure, avec presque 20 ans d’avance, la catégorie des crossovers et des ludospaces combinant position de conduite surélevée, habitabilité, confort et look de baroudeur.

Un assemblage efficace :

Sortant de l’usine de Poissy sous forme d’utilitaire Simca 1100 VF2 incomplet, les véhicules étaient acheminés à l’usine Matra de Romorantin d’où ils sortirent jusqu’en 1983. La Rancho, résultait d’un assemblage original pour créer à moindre coût un véhicule inédit en France : Soubassement de Simca 1100 VF 2, éléments de Simca 1100, 1307 et 1308 GT, le moteur lui-même est le 1442 cm³ de la 1308 GT. Le module arrière qui était conçu par Matra comportait une armature en acier avec une carrosserie réalisée en matière synthétique. Une garde au sol généreuse et des pneumatiques appropriés conféraient à la Rancho des qualités de tout-chemin bien qu’elle n’ait jamais été disponible en 4×4.

Une voiture appréciée inaugurant un marché d’avenir : 

En utilisation normale sur la route, la Rancho était aussi silencieuse qu’une voiture de tourisme classique, la visibilité excellente et la suspension honnête. Pionnière dans un marché promis à un bel avenir, la Rancho fit le bonheur de deux sortes d’acquéreurs : ceux attirés par l’évasion, et plus prosaïquement, ceux attirés par un break spacieux et économique. La Rancho a existé en version utilitaire (AS) et familiale vitrée équipée dans tous les cas de deux portes latérales, à cause de l’utilisation du soubassement de l’utilitaire Simca 1100 VF 2. En 1979, le groupe PSA rachète Simca et la Rancho sera commercialisée sous le nom de Talbot Matra jusqu’à la fin de sa carrière, en 1983. La marque en aura vendu 56.457 exemplaires.

Caractéristiques Techniques : voir brochure ci-dessous.

Prix du modèle neuf :  64.500 F en 1983.

Cote actuelle : À partir de 5500 €.

2 réflexions au sujet de « Youngtimer – Matra Simca Rancho (1977-83) »

  1. La matra simca rancho de mes parents date de novembre 1977, n’a plus roulé depuis quelques années, pouvez-vous m’indiquer le prix à demander pour la vente ?
    Merci Cordialement

    1. Bonjour Josiane. Une Talbot Matra Rancho de 1981 en bon état se négocie à environ 6000 euros. Sous le badge Matra Simca, le Rancho cote un peu plus cher, mais il faut voir l’état général de la voiture (carrosserie, moteur, etc…) Il faut qu’elle soit une bonne base de départ pour qu’un collectionneur veuille l’acquérir et la restaurer. Cordialement

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