Autant le dire de suite : quand la mode automobile est aux stéréotypes, la personnalité, l’originalité et le refus de la banalisation ne sont pas la voie facile. A la fin des années 70, quand le jeune cadre dynamique se devait de rouler en Golf GTI noire et le moins jeune cadre dynamique BMW 528 gris métal, le choix d’un coupé Lancia Gamma ne pouvait être que celui d’un fanatique irréductible qui mettait un point d’honneur à posséder une voiture originale.
Dessinée par Pininfarina :
Avec le coupé Gamma le maître de Turin a signé l’un des plus beaux, sinon le plus beau, des coupés industriels. Compact, élancé comme une flèche, sobre et harmonieux, d’un profil très pur, superbe sous tous les angles, il attire le regard irrésistiblement. Rien à voir avec tant d’autres coupés banalisés par un cahier des charges castrateur : du vrai Pininfarina.
Un quatre qui en vaut six :
Sous cette robe parfaite, on est un peu surpris de ne trouver qu’un quatre cylindres à plat ; pourtant la puissance, les montées en régime et la souplesse sont bien au rendez-vous : fi des idées reçus! Tout serait donc parfait, car le comportement routier est superbe, si ce moteur ne souffrait d’une fragilité chronique, au point d’avoir fait trop tôt disparaître beaucoup de ces merveilles qui deviennent peu à peu recherchées par les collectionneurs avertis.
Caractéristiques techniques :
Puissance Fiscale : 14 CV
Moteur : longitudinal AV ; 4 cylindres à plat, 8 soupapes,
Cylindrée : 2484 cm3
Puissance : 140 ch à 5400 tr/mn
Alimentation: Carburateur double-corps Weber / Injection électronique Bosch L-Jetronic
Couple maxi : 208 Nm à 3000 Tr/mn
Transmission : AV
Boîte de vitesses : 5 (manuelle) ou 4 (automatique)
Poids : 1290 kg
Roues : Freins Av-Ar : Disques ventilés – disques
Performances : Vitesse maxi : 195 km/h
400 m DA: 17″3
1 000 m DA: 32″2
0 à 100 km/h: 9″6
Prix du modèle neuf en 1983 : 132.990 Francs soit 43870 € avec 116 % d’inflation.
Tarif actuel en occasion : Entre 4000 et 10000 €
Ci-dessous Photos extraites d’une Brochure Lancia 1983
